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新能源车持续火热 车联网兴起

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中国汽车流通协会副秘书长罗磊分析车企降价原因:车企降价是一种市场调节的现象,由于市场的供给与需求出现了矛盾,厂商通过降价来保证最初设定 的这种销量目标,更多车企加入到降价行列是对前期降价品的一种应战。现在官方降价其实是对终端销售价格的确认,前期经销商已经维持了一个相对比较低的价 格,厂商通过官方降价来减轻经销商中段价格下探所造成的压力。

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新能源汽车持续火热

早在今年美国消费性电子展(CES)上

面对当前的严峻局面,车企并非只有降价一条路,也有许多车企将重心转移到新能源汽车研发上。根据中国汽车工业协会数据,截止到今年6月,中国新 能源汽车生产76223辆,销售72711辆,同比分别增长2.5倍和2.4倍。其中纯电动汽车产销分别完成49042辆和46219辆,同比分别增长3 倍和2.9倍;插电式混合动力汽车产销分别完成27181辆和26492辆,同比增长均为1.9倍。

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今年上半年,比亚迪新能源汽车销量达22987辆,同比增长203.8%,其中5月新能源销量达4041台,一举夺得全球新能源销量冠军的宝 座。比亚迪秦今年上半年销量也达到16477辆,亦成为国内新能源汽车销量冠军。在双驱战略指导下,比亚迪已开始向新能源车、燃油车两个领域同步发力。

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